Automobilio pakabą galima suskirstyti į daugybę formų. Paprastai jis skirstomas į dvi kategorijas: nepriklausomą pakabą ir nepriklausomą sustabdymą. Taigi, kaip atskirti nepriklausomą pakabą ir nepriklausomą pakabą?
Nepriklausomą pakabą galima suprasti tiesiog taip, kad tarp kairiojo ir dešiniojo ratų nėra standžios jungties, o visos vieno rato pakabos dalys yra sujungtos tik su kėbulu. Du nepriklausomos pakabos ratai nėra nepriklausomi vienas nuo kito, o tarp jų yra standi ašis. Struktūriniu požiūriu nepriklausoma pakaba gali turėti geresnį komfortą ir valdymą, nes nėra trukdžių tarp dviejų ratų. Nepriklausoma pakaba turi standžią dviejų ratų jungtį, kuri trukdys vienas kitam, tačiau jos konstrukcija paprasta, o standumas ir pravažumas geresnis.
Macpherson pakaba yra įprasta pakaba, daugiausia sudaryta iš A tipo skersinės svirties ir amortizavimo mechanizmo. Šakės svirtis yra sujungta su ratu ir daugiausia paveikia šoninę ir išilginę jėgą apatiniame rato gale. Viršutinė vibracijos slopinimo mechanizmo dalis yra sujungta su automobilio kėbulu, o apatinė dalis yra sujungta su šakės svirtimi, kuri atlieka automobilio kėbulo slopinimo ir atramos užduotis ir tuo pačiu atlaiko šoninę viršutinės dalies jėgą. rato galas. „Macpherson“ stiliaus nepriklausoma pakaba pasižymi paprasta konstrukcija, lengvu svoriu ir mažu vietos užimtumu bei greitesniu atsako greičiu ir atšokimo greičiu, todėl pakaba pasižymi gana stipria amortizacine galia. Tačiau Macpherson yra paprastos konstrukcijos ir lengvo svorio, todėl gebėjimas atsispirti riedėjimo ir stabdymo linktelėjimui yra silpnas, o stabilumas prastas. Šiuo metu „MacPherson“ pakaba dažniausiai naudojama šeimos automobilio priekinei pakabai.
Dvigubos skersinės svirties pakaba (dviguba A-svirtis, dviguba svirties svirties pakaba), jos struktūrą galima suprasti kaip svirtelės pridėjimą prie MacPherson pakabos. Viršutinėje rato dalyje esanti šakės svirtis yra sujungta su automobilio kėbulu, o šoninę ir išilginę rato jėgas atlaiko šakės petys. Šiuo metu vibracijos slopinimo mechanizmas yra atsakingas tik už automobilio kėbulo palaikymą ir vibracijos slopinimą. Kadangi šoninę ir išilginę rato jėgą veikia du skersinių svirčių rinkiniai, dvigubos skersinės svirties pakabos stiprumas ir atsparumas smūgiams yra daug stipresni nei McPherson pakabos ir gali gerai sulaikyti riedėjimą ir riedėjimą, kai transporto priemonė sukasi. Brake linktelėjo pirmą klausimą. Dvigubos skersinės svirties pakaba paprastai naudoja aukštyn ir žemyn nevienodo ilgio skersinius (viršutinis trumpas ir apatinis ilgis), todėl ratai gali automatiškai keisti posvyrio kampą ir sumažinti vėžės pokytį, kad būtų sumažintas padangų susidėvėjimas, kai ratai juda aukštyn ir žemyn. prisitaiko prie kelio dangos ir padangos yra įžemintos. Didelis plotas ir geras įžeminimas. Kadangi dviguba pakaba turi daugiau viršutinės svirties nei McPherson pakabos dviguba svirtis, ji užima daugiau vietos ir padėties parametrus nustatyti sunkiau. Todėl mažo automobilio priekinė ašis turi mažiau vietos ir išlaidų. Naudokite tokią pakabą.
Stabilizatoriaus strypas taip pat vadinamas pusiausvyros strypu, kuris daugiausia naudojamas apsaugoti kėbulą nuo pasvirimo ir išlaikyti kūno pusiausvyrą' Abu stabilizatoriaus strypo galai yra atitinkamai pritvirtinti prie kairiosios ir dešiniosios pakabos. Kai automobilis sukasi, išorinė pakaba prisispaus prie stabilizatoriaus strypo, o stabilizatoriaus strypas sulinks. Dėl deformacijos sukuriama tamprumo jėga gali neleisti ratams kilti, kad kūnas galėtų kuo geriau išlaikyti pusiausvyrą. Pakabos slopinimo mechanizme, be amortizatoriaus, bus ir spyruoklė. Kodėl mums reikia spyruoklės su amortizatoriumi? Tiesą sakant, norint atlikti slopinimo užduotį, reikia jų bendradarbiavimo.
Kai transporto priemonė važiuoja nelygiais keliais, spyruoklė deformuosis po smūgio į žemę, o spyruoklė vibruos pirmyn ir atgal, kai reikės atkurti prototipą, o tai akivaizdžiai turės įtakos automobilio valdymui ir patogumui. Amortizatorius atlieka spyruoklės slopinimo funkciją ir neleidžia spyruoklei siūbuoti pirmyn ir atgal. Tokiu būdu automobiliui pravažiavus nelygiais keliais jis nenustos drebėti.