Naudojant automobilių ašis, ypač priekinių ašių riedėjimo guolius, kurie ilgą laiką dirba aukštoje temperatūroje, dideliu greičiu ir didelės apkrovos sąlygomis, jie dažnai yra linkę į susidėvėjimą, abliaciją, dėmes, įtrūkimus ir nuovargio skilimą bei ankstyvą žalą. atsiranda.
Riedėjimo guoliai yra labai standartizuotos dalys, pasižyminčios geru pakeičiamumu ir mažu tepalų suvartojimu. Dauguma jų gali būti sutepti tepalu, lengvai naudojami ir prižiūrimi, patikimi darbe, statinis trinties momentas artimas dinaminei trinties sukimo momentui, geras užvedimas ir didelė apkrova esant vidutiniam greičiui. Tačiau važiuojant dideliu greičiu tarnavimo laikas yra mažas, o triukšmas yra didesnis. Pagal guolio kryptį riedėjimo guolius galima suskirstyti į radialinius ir traukos guolius.
(1) Priekinės ašies riedėjimo guolio darbinio paviršiaus kontaktinis įtempis yra per didelis, o apkrovą laikantis paviršius yra susidėvėjęs ir pavargęs. Dėl šio pažeidimo padidėja ašinis ir radialinis guolio tarpas, atsiranda triukšmas dirbant priekinei ašiai ir sugriaunama teisinga jo sujungimo veleno padėtis. Atliekant bandymą stende, žinoma, kad guolio pažeidimo dėsnis paprastai yra toks, kad po dinaminės apkrovos narvas nuolat deformuojasi, o tada jungtis įtrūksta. Narvas yra nukirptas, o plieniniai rutuliai tarp guolių bėgių yra įstrigę ir negali laisvai suktis, todėl vietinio įrenginio slėgis yra per didelis ir suspaudžiamas, todėl dideli metalo gabalai ant darbinio paviršiaus atsilupa ir sugenda.
(2) Nenormalus guolio vidinių ir išorinių ratų paviršių susidėvėjimas. Priekinės ašies susidėvėjimas normaliomis naudojimo sąlygomis nėra didelis, tačiau kai smėlis ar kietos dalelės patenka į guolį, nepakankamai sutepama arba pablogėja tepalinė alyva, ji greitai nusidėvi, todėl padidėja tarpas tarp riedėjimo paviršių ir deformuojasi guolis. dalys. Sugadinti normalų guolių ir susijusių dalių veikimą. Riedėjimo guolio rutulys (stulpelis) sulūžęs, subraižytas, tarpiklis atsilaisvinęs. Netinkamas surinkimas ir reguliavimas, ypač jei sėdynės žiedas sumontuotas ant priekinės ašies, kad ji būtų sandari, išmontavimo ir surinkimo būdas yra netinkamas, o dėl abipusės trinties ir susidėvėjimo darbo metu riedėjimo elementai atsilaisvina ir nukrenta bei išspaudžia guolį.
Tuo pačiu metu patikrinkite priekinės ašies vairo pavaros kronšteino varžtų priveržimą, patikrinkite vairo svirties veleno ir vairo svirties sujungimą ir priveržimą. Patikrinkite priekinės ašies (ašies) rato stebulės guolio sandarumą, patikrinkite ir pašalinkite vairo pavaros alyvos nuotėkį (priekinės ašies varančioje transporto priemonėje turi būti priekinės ašies korpusas), priveržkite korpuso sandarinimo varžtus. Patikrinkite vairo pavaros tepimo alyvos lygį (priekinės ašies varomojoje transporto priemonėje yra galutinis pavaros korpusas) ir įpilkite tepalinės alyvos. Ventiliacijos angos turi būti išvalytos.